Veículos - Paraíba: Domingo, 15 de março de 2020 / I1
Vídeo mostra fabricação da Ferrari SF90 Stradale; assista
Inspirada no monoposto que disputa as melhores posições na Fórmula-1, a fabricação da Ferrari SF90 Stradale foi registrada passo a passo por câmeras
Inspirada no monoposto que disputa as melhores posições na Fórmula-1, a fabricação da Ferrari SF90 Stradale foi registrada passo a passo por câmeras na linha de montagem do modelo que estreia esse ano. O vídeo porduzido pela Ferrari mostra em detalhes as principais etapas do processo: da usinagem do motor à modelagem em argila.
A SF90 está equipada com quatro motores: um a gasolina 4.0 V8 de 780 cv e três elétricos, sendo um posicionado entre o propulsor a combustão e o câmbio automatizado de oito marchas e dupla embreagem e dois no eixo dianteiro. A distribuição de toda essa cavalaria fica a cargo do sistema eletrônico do veículo, por meio dos quatro modos de condução.
Posicionada entre a F8 Tributo e a La Ferrari na linha, o novo modelo de Maranello tem uma estrutura em fibra de carbono e que utiliza chapas em duas novas ligas de alumínio, permitindo um ganho de até 40% em rigidez torcional sem ganho de peso. Outras novidades do modelo estão em itens como os faróis do tipo LED Matrix e um painel digital com tela de alta resolução de 16″.
Capaz de acelerar 0-100 km/h em 2,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 340 km/h, a SF90 é a primeira Ferrari que será oferecida em uma versão de produção voltada para as pistas. Com o nome de Assetto Fiorano, o pacote inclui painéis da carroceria em fibra de carbono, componentes feitos em titânio, pneus e suspensão de competição e uma asa traseira capaz de gerar 390 kg de downforce a 250 km/h.
I2
Projeção antecipa como deverá ficar o novo Renault Sandero
Próxima geração do modelo será revelada no fim do ano com uma série de mudanças
Já está na hora do Sandero mudar de geração. Na Europa, o modelo é fabricado com o logo da marca romena Dacia, controlada pela Renault. Por lá, o carro teve mudanças mais significativas em 2012 e uma reestilização em 2017. Portanto, três anos depois, o mercado europeu verá primeiramente as versões MK3 do hatch junto com o novo Logan, entre o fim deste ano e o início de 2021.
O site americano Carscoops chegou a fotografar a nova geração do Dacia Logan em testes no sul da Europa, ainda com camuflagem pesada, mas que deixou claro que terá medidas bem próximas do atual. As mudanças no Renault Sandero e no Logan ficarão por conta das linhas externas, que pela projeção do designer Kleber Silva vão seguir o estilo da versão renovada do subcompacto Kwid . Porém a dupla Sandero e Logan ficará mais elegante, deixando de vez o rótulo de carros rústicos, como eram na primeira geração.
Renault Sandero
Traseira do novo Renault Sandero deverá ficar com aspecto mais esportivo e elegante, deixando o carro mais sofisticado
Claro que, além da carroceria, o interior também será novo. Entre as mudanças, espera-se a nova central multimídia com tela de 8 polegadas que passou a ser usada no Duster renovado que acaba de chegar ao Brasil. Painel, volante e outros componentes também devem mudar, passando a ficar mais modernos e caprichados.
Bom também é que a nova base CMF-B vai tornar possível a chegada de versões híbridas pela primeira vez na história da dupla Renault Sandero e Logan. Pelo menos na Europa, o sedã poderá vir com motor 1.6 funcionando em conjunto com outro elétrico. No Brasil, onde ambos não deverão chegar antes de 2022, uma das novidades ficará por conta do motor 1.3 desenvolvido em parceria com a Mercedes.
I3
Caoa Chery lança linha 2021 do sedã Arrizo 5 com novo câmbio
Modelo passa a ser equipado com caixa CVT que simula 9 marchas e fica mais econômico, diz a fabricante
A Caoa Chery começa a vender a linha 2021 do sedã médio Arrizo 5 com novo câmbio automático CVT, que pode simular até 9 marchas. Além disso, o carro recebeu um pouco mais de força. Agora são 21,4 kgfm, um acréscimo de 11% na comparação com o sedã 2020, que continua com o mesmo motor 1.5, turbo flex, que foi apenas recalibrado.
Ainda conforme a fabricante, o Caoa Chery Arrizo 5 2021 ficou mais ágil, com respostas mais rápidas, além de ter ganhado em economia de combustível. O carro está disponível nas versões RT (R$ 74.590) e RTS (R$ 83.590), que entram no lugar das RX e RXT. As duas novas contam com freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold entre os itens de série, além de mostrador digital colorido no cluster do sedã .
Chery Arrizo 5 2021.
O Caoa Chery Arrizo 5 tem 2,65 m de entreixos por 1,49 m de altura, 1,81 m de largura e 4,53 m de comprimento e 430 litros de porta-malas, dimensões compatíveis com as do líder disparado do segmento, o Toyota Corolla , que já tem 8.446 unidades vendidas no primeiro bimestre do ano, de acordo com números da Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), ante apenas 278 unidades do modelo da marca chinesa.
Na lista dos principais equipamentos do Caoa Chery Arrizo 5 2021 destacam-se sistema multimídia com tela de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple Car Play, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, câmera de ré, ar-condicionado digital e ancoragem ISOFIX para cadeirinhas infantis.
I4
Chevrolet Onix LTZ com câmbio manual é para quem gosta de dirigir
Não è à toa que o hatch segue o líder de mercado. Ante a geração anterior (atualmente vendida como Joy), amadureceu e se modernizou bastante
Carro mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix emplacou 52.959 unidades no primeiro bimestre, segundo o levantamento da Fenabrav (Federação dos Distribuidores de Veículos). Diante disso, afinal, o que faz com que nenhum de seus rivais consiga chegar perto de tanto sucesso? Avaliamos a versão LTZ hatch com câmbio manual de seis marchas (R$ 63.450) — provavelmente a mais divertida da gama — para conhecer o modelo mais a fundo.
No caso da versão LTZ manual, a intenção da fabricante foi deixar o carro bem equipado, com bancos de couro, o ar-condicionado digital, entre outros itens menos expressivos, como a pintura do console em dois tons. Mas há também que se destacar seis airbags, assistente de partida em rampa e os controles de estabilidade e tração.
A partir da LT, o Onix ganha faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, conectividade Wi-Fi e sistema de assistência e segurança OnStar. A LTZ manual, a versão testada, adiciona partida sem chave, carregador para celular sem fio, câmera de ré e sensor crepuscular.
Por fim, a Premier, que no pacote inicial vem com rodas de liga leve aro 16, farol projetor, lanternas de LED e bancos de tecido com acabamento de couro, passa a ter ar-condicionado digital, alerta de ponto cego, assistente de estacionamento automático e bancos totalmente de couro com todos os itens disponíveis.
Impressões
Chevrolet Onix
Hatch compacto tem como principais rivais o VW Polo, Hyundai HB20, Fiat Argo e o novo Kia Rio
O Onix sempre foi uma boa referência de visual moderno, por mais que recebesse críticas de alguns consumidores. E nova geração do hatch da GM segue a tradição, chegando a conseguir mais destaque ante os rivais do que o seu antecessor com detalhes interessantes, como o friso cromado que passa pela grade frontal, unindo os faróis.
Além disso, a linha de cintura ficou mais alta, dando um ar de robustez extra ao carro, cuja traseira passou a ganhar mais detalhes e um estilo esportivo, algo reforçado por itens como as rodas de 16 polegadas montadas em pneus 195/55R16 (Continental Power Contact 2, na unidade avaliada). Com 23 cm a mais que o Onix anterior, o novo tem mais presença, embora o entre-eixos não tenha aumentado muito, passando apenas de 2,53 m para 2,55m.
Ainda por fora, chamam atenção os retrovisores externos com bom ângulo de visão, mas bem que a GM poderia oferecer o recolhimento automático, algo cada vez mais útil nas vagas apertas de condomínios e shoppings e que alguns concorrentes têm, entre os quais, o Hyundai HB20 Diamond Plus.
No interior, fica ainda mais evidente o quanto o Novo Onix evoluiu nessa nova geração. Levaram bastante a sério a questão da segurança, com aviso de cinto desatados para todos os ocupantes, airbags frontais, laterais e de cortina, controles de estabilidade e tração, ancoragem ISOFIX para cadeiras infantis, bancos dianteiros com encostos de cabeças incorporados à estrutura, faróis com refletores duplos, entre outros equipamentos.
Chevrolet Onix.
Foi a central multimídia que consagrou o primeiro Onix e, nessa nova geração, o compacto passa a ter disponível um dos melhores sistemas do mercado. A tela é de alta resolução e, entre outros recursos, conta com acesso à internet a bordo, graças à uma parceria com a operadora Claro. Os planos vão de R$ 29,90 a R$ 84,90, oferecendo 2, 5, 10 e 20 GB de capacidade para conexão.
O porta-malas de 275 litros está dentro da média do segmento, lembrando que quem gosta do carro e deseja ganhar espaço para as bagagens, pode optar pelos 469 litros do Onix Plus. Suas linhas no interior são modernas e fazem com que os componentes plásticos não pareçam monótonos. Apenas notei que o comando do tipo "um toque" em todas as janelas precisa que o acionamento dos botões seja feito com certa vontade para funcionar.
O Onix LTZ vem com o novo motor 1.0, de três cilindros, turbo, que rende 116 cv e bons 16,8 kgfm a 2.000 rpm. É moderno e eficiente, com variador de fase na admissão e escape, mas faz toda a diferença quando você aprende a mantê-lo na faixa ideal de utilização. Abaixo dos 2.000 rpm, falta força. Segundo dados do Inmetro, a versão LTZ manual do Onix faz 13,7 km/l na cidade e 17 km/l na estrada, com gasolina, além de 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com etanol.
Quanto à sua suspensão, é confortável quando precisa e firme nas curvas, bem mais que a geração anterior (atualmente vendido como Joy), com o ponto H (base do assento) onde sempre deveria estar. Bom também é o volante de três raios de boa empunhadura e a direção precisa, leve nas manobras e que vai ganhando peso com o aumento da velocidade.
Apesar dos tambores no eixo traseiro, os freios do hatch compacto são precisos e progressivos. Ou seja, é fácil do condutor achar o ponto ideal. Por fim, a embreagem é bem leve e impede que o condutor se canse demais no anda e pára do trânsito.
Bom também é que o trambulador tem engate macio e instiga, junto do seu fôlego, a uma condução mais esportiva. Mas vale lembrar que, ainda sim, o Onix LTZ com câmbio manual não é pensado para essa proposta, então sempre vale ter cautela. Enfim, qualidades não faltam para o Chevrolet Onix se manter no topo da lista dos modelos mais vendidos do País.
Ficha técnica: Chevrolet Onix LTZ
Preço: a partir de R$ 63.450 (com câmbio manual)
Motor: 1.0, três cilindros, turbo, flex
Potência : 116 cv a 5.500 rpm
Torque: 16,8 kgfm (E) / 16,3 (G) a 2.000 rpm
Transmissão: Manual, seis marchas, tração dianteira
Suspensão:Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Pneus: 195/55 R16
Dimensões: 4,16 m (comprimento) / 1,73 m (largura) / 1,47 m (altura), 2,55 m (entre-eixos)
Tanque : 44 litros
Porta-malas: 275 litros
Consumo: 13,7 km/l (cidade) / 17 km/l (estrada) com gasolina
0 a 100 km/h: 9,7 segundos
Vel. Max: 186 km/h
I5
Harley-Davidson oferece oferta de R$ 7.200 e mais condições especiais
Entre outras ofertas, estão supervalorização de seminova em até R$ 10 mil, taxas a partir de 0%, entre outras
A Harley-Davidson inicia sua campanha de preços promocionais para o mês de março. Os clientes contam com taxas a partir de 0%, descontos de até R$ 7.200 ou supervalorização da moto usada em até R$ 10 mil no período. Para localizar a concessionária mais próxima, agendar seu test ride e obter mais informações sobre a ação promocional, basta acessar o site da Harley-Davidson do Brasil.
Os modelos Ultra Limited e Road King Special (ano/modelo 19/20 e 20/20) podem ser adquiridos com taxa 0%, entrada de 60% e saldo em 24 vezes na campanha de descontos da Harley-Davidson . Quem optar por não financiar, pode usar a seminova como pagamento, quem terá uma supervalorização de R$ 6.000 para a Harley-Davidson Road King Special e de R$ 7.000 para a Ultra Limited durante o período.
Harley-Davidson 2020.
Já os modelos da família Softail podem ser adquiridos durante o período da ação promocional com taxa de 0,99%, 30% de entrada e saldo em 36 vezes. A mesma condição também se aplica aos modelos Road Glide Special, Street Glide Special, e Road Glide Limited, todas da família Touring.
Uma das motos mais vendidas da Harley-Davidson, a Fat Boy (ano modelo 19/20 e 20/20), é outra que chega em oferta. está com desconto durante o mês de março. Ela custa R$ 74.800, mas será negociada por R$ 69.900. Quem usar uma motocicleta seminova na compra terá supervalorização de R$ 5 mil na avaliação.
Enquanto isso, a Harley-Davidson Fat Bob 114 terá uma redução de R$ 7.200 em seu preço final, saindo de R$ 74.800 por R$ 67.600, além de supervalorização de R$ 3 mil na motocicleta usada que entra como parte de pagamento. Já quem usar a seminova na compra da FXDR 114 (ano/modelo 19/19) terá uma supervalorização de R$ 10 mil.
Vídeo mostra fabricação da Ferrari SF90 Stradale; assista
Inspirada no monoposto que disputa as melhores posições na Fórmula-1, a fabricação da Ferrari SF90 Stradale foi registrada passo a passo por câmeras
Inspirada no monoposto que disputa as melhores posições na Fórmula-1, a fabricação da Ferrari SF90 Stradale foi registrada passo a passo por câmeras na linha de montagem do modelo que estreia esse ano. O vídeo porduzido pela Ferrari mostra em detalhes as principais etapas do processo: da usinagem do motor à modelagem em argila.
A SF90 está equipada com quatro motores: um a gasolina 4.0 V8 de 780 cv e três elétricos, sendo um posicionado entre o propulsor a combustão e o câmbio automatizado de oito marchas e dupla embreagem e dois no eixo dianteiro. A distribuição de toda essa cavalaria fica a cargo do sistema eletrônico do veículo, por meio dos quatro modos de condução.
Posicionada entre a F8 Tributo e a La Ferrari na linha, o novo modelo de Maranello tem uma estrutura em fibra de carbono e que utiliza chapas em duas novas ligas de alumínio, permitindo um ganho de até 40% em rigidez torcional sem ganho de peso. Outras novidades do modelo estão em itens como os faróis do tipo LED Matrix e um painel digital com tela de alta resolução de 16″.
Capaz de acelerar 0-100 km/h em 2,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 340 km/h, a SF90 é a primeira Ferrari que será oferecida em uma versão de produção voltada para as pistas. Com o nome de Assetto Fiorano, o pacote inclui painéis da carroceria em fibra de carbono, componentes feitos em titânio, pneus e suspensão de competição e uma asa traseira capaz de gerar 390 kg de downforce a 250 km/h.
I2
Projeção antecipa como deverá ficar o novo Renault Sandero
Próxima geração do modelo será revelada no fim do ano com uma série de mudanças
Já está na hora do Sandero mudar de geração. Na Europa, o modelo é fabricado com o logo da marca romena Dacia, controlada pela Renault. Por lá, o carro teve mudanças mais significativas em 2012 e uma reestilização em 2017. Portanto, três anos depois, o mercado europeu verá primeiramente as versões MK3 do hatch junto com o novo Logan, entre o fim deste ano e o início de 2021.
O site americano Carscoops chegou a fotografar a nova geração do Dacia Logan em testes no sul da Europa, ainda com camuflagem pesada, mas que deixou claro que terá medidas bem próximas do atual. As mudanças no Renault Sandero e no Logan ficarão por conta das linhas externas, que pela projeção do designer Kleber Silva vão seguir o estilo da versão renovada do subcompacto Kwid . Porém a dupla Sandero e Logan ficará mais elegante, deixando de vez o rótulo de carros rústicos, como eram na primeira geração.
Renault Sandero
Traseira do novo Renault Sandero deverá ficar com aspecto mais esportivo e elegante, deixando o carro mais sofisticado
Claro que, além da carroceria, o interior também será novo. Entre as mudanças, espera-se a nova central multimídia com tela de 8 polegadas que passou a ser usada no Duster renovado que acaba de chegar ao Brasil. Painel, volante e outros componentes também devem mudar, passando a ficar mais modernos e caprichados.
Bom também é que a nova base CMF-B vai tornar possível a chegada de versões híbridas pela primeira vez na história da dupla Renault Sandero e Logan. Pelo menos na Europa, o sedã poderá vir com motor 1.6 funcionando em conjunto com outro elétrico. No Brasil, onde ambos não deverão chegar antes de 2022, uma das novidades ficará por conta do motor 1.3 desenvolvido em parceria com a Mercedes.
I3
Caoa Chery lança linha 2021 do sedã Arrizo 5 com novo câmbio
Modelo passa a ser equipado com caixa CVT que simula 9 marchas e fica mais econômico, diz a fabricante
A Caoa Chery começa a vender a linha 2021 do sedã médio Arrizo 5 com novo câmbio automático CVT, que pode simular até 9 marchas. Além disso, o carro recebeu um pouco mais de força. Agora são 21,4 kgfm, um acréscimo de 11% na comparação com o sedã 2020, que continua com o mesmo motor 1.5, turbo flex, que foi apenas recalibrado.
Ainda conforme a fabricante, o Caoa Chery Arrizo 5 2021 ficou mais ágil, com respostas mais rápidas, além de ter ganhado em economia de combustível. O carro está disponível nas versões RT (R$ 74.590) e RTS (R$ 83.590), que entram no lugar das RX e RXT. As duas novas contam com freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold entre os itens de série, além de mostrador digital colorido no cluster do sedã .
Chery Arrizo 5 2021.
O Caoa Chery Arrizo 5 tem 2,65 m de entreixos por 1,49 m de altura, 1,81 m de largura e 4,53 m de comprimento e 430 litros de porta-malas, dimensões compatíveis com as do líder disparado do segmento, o Toyota Corolla , que já tem 8.446 unidades vendidas no primeiro bimestre do ano, de acordo com números da Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), ante apenas 278 unidades do modelo da marca chinesa.
Na lista dos principais equipamentos do Caoa Chery Arrizo 5 2021 destacam-se sistema multimídia com tela de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple Car Play, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, câmera de ré, ar-condicionado digital e ancoragem ISOFIX para cadeirinhas infantis.
I4
Chevrolet Onix LTZ com câmbio manual é para quem gosta de dirigir
Não è à toa que o hatch segue o líder de mercado. Ante a geração anterior (atualmente vendida como Joy), amadureceu e se modernizou bastante
Carro mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix emplacou 52.959 unidades no primeiro bimestre, segundo o levantamento da Fenabrav (Federação dos Distribuidores de Veículos). Diante disso, afinal, o que faz com que nenhum de seus rivais consiga chegar perto de tanto sucesso? Avaliamos a versão LTZ hatch com câmbio manual de seis marchas (R$ 63.450) — provavelmente a mais divertida da gama — para conhecer o modelo mais a fundo.
No caso da versão LTZ manual, a intenção da fabricante foi deixar o carro bem equipado, com bancos de couro, o ar-condicionado digital, entre outros itens menos expressivos, como a pintura do console em dois tons. Mas há também que se destacar seis airbags, assistente de partida em rampa e os controles de estabilidade e tração.
A partir da LT, o Onix ganha faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, conectividade Wi-Fi e sistema de assistência e segurança OnStar. A LTZ manual, a versão testada, adiciona partida sem chave, carregador para celular sem fio, câmera de ré e sensor crepuscular.
Por fim, a Premier, que no pacote inicial vem com rodas de liga leve aro 16, farol projetor, lanternas de LED e bancos de tecido com acabamento de couro, passa a ter ar-condicionado digital, alerta de ponto cego, assistente de estacionamento automático e bancos totalmente de couro com todos os itens disponíveis.
Impressões
Chevrolet Onix
Hatch compacto tem como principais rivais o VW Polo, Hyundai HB20, Fiat Argo e o novo Kia Rio
O Onix sempre foi uma boa referência de visual moderno, por mais que recebesse críticas de alguns consumidores. E nova geração do hatch da GM segue a tradição, chegando a conseguir mais destaque ante os rivais do que o seu antecessor com detalhes interessantes, como o friso cromado que passa pela grade frontal, unindo os faróis.
Além disso, a linha de cintura ficou mais alta, dando um ar de robustez extra ao carro, cuja traseira passou a ganhar mais detalhes e um estilo esportivo, algo reforçado por itens como as rodas de 16 polegadas montadas em pneus 195/55R16 (Continental Power Contact 2, na unidade avaliada). Com 23 cm a mais que o Onix anterior, o novo tem mais presença, embora o entre-eixos não tenha aumentado muito, passando apenas de 2,53 m para 2,55m.
Ainda por fora, chamam atenção os retrovisores externos com bom ângulo de visão, mas bem que a GM poderia oferecer o recolhimento automático, algo cada vez mais útil nas vagas apertas de condomínios e shoppings e que alguns concorrentes têm, entre os quais, o Hyundai HB20 Diamond Plus.
No interior, fica ainda mais evidente o quanto o Novo Onix evoluiu nessa nova geração. Levaram bastante a sério a questão da segurança, com aviso de cinto desatados para todos os ocupantes, airbags frontais, laterais e de cortina, controles de estabilidade e tração, ancoragem ISOFIX para cadeiras infantis, bancos dianteiros com encostos de cabeças incorporados à estrutura, faróis com refletores duplos, entre outros equipamentos.
Chevrolet Onix.
Foi a central multimídia que consagrou o primeiro Onix e, nessa nova geração, o compacto passa a ter disponível um dos melhores sistemas do mercado. A tela é de alta resolução e, entre outros recursos, conta com acesso à internet a bordo, graças à uma parceria com a operadora Claro. Os planos vão de R$ 29,90 a R$ 84,90, oferecendo 2, 5, 10 e 20 GB de capacidade para conexão.
O porta-malas de 275 litros está dentro da média do segmento, lembrando que quem gosta do carro e deseja ganhar espaço para as bagagens, pode optar pelos 469 litros do Onix Plus. Suas linhas no interior são modernas e fazem com que os componentes plásticos não pareçam monótonos. Apenas notei que o comando do tipo "um toque" em todas as janelas precisa que o acionamento dos botões seja feito com certa vontade para funcionar.
O Onix LTZ vem com o novo motor 1.0, de três cilindros, turbo, que rende 116 cv e bons 16,8 kgfm a 2.000 rpm. É moderno e eficiente, com variador de fase na admissão e escape, mas faz toda a diferença quando você aprende a mantê-lo na faixa ideal de utilização. Abaixo dos 2.000 rpm, falta força. Segundo dados do Inmetro, a versão LTZ manual do Onix faz 13,7 km/l na cidade e 17 km/l na estrada, com gasolina, além de 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com etanol.
Quanto à sua suspensão, é confortável quando precisa e firme nas curvas, bem mais que a geração anterior (atualmente vendido como Joy), com o ponto H (base do assento) onde sempre deveria estar. Bom também é o volante de três raios de boa empunhadura e a direção precisa, leve nas manobras e que vai ganhando peso com o aumento da velocidade.
Apesar dos tambores no eixo traseiro, os freios do hatch compacto são precisos e progressivos. Ou seja, é fácil do condutor achar o ponto ideal. Por fim, a embreagem é bem leve e impede que o condutor se canse demais no anda e pára do trânsito.
Bom também é que o trambulador tem engate macio e instiga, junto do seu fôlego, a uma condução mais esportiva. Mas vale lembrar que, ainda sim, o Onix LTZ com câmbio manual não é pensado para essa proposta, então sempre vale ter cautela. Enfim, qualidades não faltam para o Chevrolet Onix se manter no topo da lista dos modelos mais vendidos do País.
Ficha técnica: Chevrolet Onix LTZ
Preço: a partir de R$ 63.450 (com câmbio manual)
Motor: 1.0, três cilindros, turbo, flex
Potência : 116 cv a 5.500 rpm
Torque: 16,8 kgfm (E) / 16,3 (G) a 2.000 rpm
Transmissão: Manual, seis marchas, tração dianteira
Suspensão:Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Pneus: 195/55 R16
Dimensões: 4,16 m (comprimento) / 1,73 m (largura) / 1,47 m (altura), 2,55 m (entre-eixos)
Tanque : 44 litros
Porta-malas: 275 litros
Consumo: 13,7 km/l (cidade) / 17 km/l (estrada) com gasolina
0 a 100 km/h: 9,7 segundos
Vel. Max: 186 km/h
I5
Harley-Davidson oferece oferta de R$ 7.200 e mais condições especiais
Entre outras ofertas, estão supervalorização de seminova em até R$ 10 mil, taxas a partir de 0%, entre outras
A Harley-Davidson inicia sua campanha de preços promocionais para o mês de março. Os clientes contam com taxas a partir de 0%, descontos de até R$ 7.200 ou supervalorização da moto usada em até R$ 10 mil no período. Para localizar a concessionária mais próxima, agendar seu test ride e obter mais informações sobre a ação promocional, basta acessar o site da Harley-Davidson do Brasil.
Os modelos Ultra Limited e Road King Special (ano/modelo 19/20 e 20/20) podem ser adquiridos com taxa 0%, entrada de 60% e saldo em 24 vezes na campanha de descontos da Harley-Davidson . Quem optar por não financiar, pode usar a seminova como pagamento, quem terá uma supervalorização de R$ 6.000 para a Harley-Davidson Road King Special e de R$ 7.000 para a Ultra Limited durante o período.
Harley-Davidson 2020.
Já os modelos da família Softail podem ser adquiridos durante o período da ação promocional com taxa de 0,99%, 30% de entrada e saldo em 36 vezes. A mesma condição também se aplica aos modelos Road Glide Special, Street Glide Special, e Road Glide Limited, todas da família Touring.
Uma das motos mais vendidas da Harley-Davidson, a Fat Boy (ano modelo 19/20 e 20/20), é outra que chega em oferta. está com desconto durante o mês de março. Ela custa R$ 74.800, mas será negociada por R$ 69.900. Quem usar uma motocicleta seminova na compra terá supervalorização de R$ 5 mil na avaliação.
Enquanto isso, a Harley-Davidson Fat Bob 114 terá uma redução de R$ 7.200 em seu preço final, saindo de R$ 74.800 por R$ 67.600, além de supervalorização de R$ 3 mil na motocicleta usada que entra como parte de pagamento. Já quem usar a seminova na compra da FXDR 114 (ano/modelo 19/19) terá uma supervalorização de R$ 10 mil.
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